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Consultation zone à faible émission du Grand Nancy

Participation du public par voie electronique

Étape 1 sur 1
Recueil de propositions et observations du public 02/09/2024 - 02/10/2024
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Changements sur "Faible emissions de particules fines, pour les véhicules non classés essence pesant moins de 1100kg a vide, Autorisation "

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  • +["Comme l’indique le projet de ZFE Il n’y a aucune évaluation, des quantités de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques émises pour les véhicules vignette Crit’air 1, 2,3 Or l’émission des particules fines dues au freinage est directement liée au poids des véhicules.\nOn sait seulement que les particules émises à l’échappement vont diminuer avec la disparition progressive des véhicules diesel, mais leur remplacement par des véhicules beaucoup plus lourds va de toute évidence faire croître les émissions de particules fines dues au freinage er aux pneumatiques.\nLes véhicules construits ces 20 dernières années, ont vu leur poids considérablement augmener, une citadine des années 90 pesait aux alentours de 900 kg, n’avait pas de direction assistée, ce qui l’obligeait avoir des pneus étroits\nUne citadine actuelle à moteur thermique pèse environ 1250 kg\nUne voiture citadine électrique ou hybride au moins 1500 kg et une tout électrique encore plus.\nEn 30 ans le poids d’une citadine a pratiquement doublé et la consommation ne s’est pas améliorée ce qui traduit en terme d’émissions de CO2 ne plaide pas en faveur des véhicules modernes.\n\nPousser au remplacement d’un véhicule de poids léger en bon état de + 25 ans\noblige à émettre du CO2 pour fabriquer le véhicule neuf.\n le réchauffement de la planète correspondant à cette nouvelle fabrication se fera ressentir avec l’inertie du système climatique pendant 30 ans.\n\nMa proposition :\nAutoriser les véhicules non classés et non diesel, pesant moins de 1100 kg comme si ils avaient une vignette Crit’air 3 , car leur moindres émissions de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques compensent largement leurs autres modes de pollution"]
  • +["Comme l’indique le projet de ZFE Il n’y a aucune évaluation, des quantités de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques émises pour les véhicules vignette Crit’air 1, 2,3 Or l’émission des particules fines dues au freinage est directement liée au poids des véhicules.\nOn sait seulement que les particules émises à l’échappement vont diminuer avec la disparition progressive des véhicules diesel, mais leur remplacement par des véhicules beaucoup plus lourds va de toute évidence faire croître les émissions de particules fines dues au freinage er aux pneumatiques.\nLes véhicules construits ces 20 dernières années, ont vu leur poids considérablement augmener, une citadine des années 90 pesait aux alentours de 900 kg, n’avait pas de direction assistée, ce qui l’obligeait avoir des pneus étroits\nUne citadine actuelle à moteur thermique pèse environ 1250 kg\nUne voiture citadine électrique ou hybride au moins 1500 kg et une tout électrique encore plus.\nEn 30 ans le poids d’une citadine a pratiquement doublé et la consommation ne s’est pas améliorée ce qui traduit en terme d’émissions de CO2 ne plaide pas en faveur des véhicules modernes.\n\nPousser au remplacement d’un véhicule de poids léger en bon état de + 25 ans\noblige à émettre du CO2 pour fabriquer le véhicule neuf.\n le réchauffement de la planète correspondant à cette nouvelle fabrication se fera ressentir avec l’inertie du système climatique pendant 30 ans.\n\nMa proposition :\nAutoriser les véhicules non classés et non diesel, pesant moins de 1100 kg comme si ils avaient une vignette Crit’air 3 , car leur moindres émissions de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques compensent largement leurs autres modes de pollution"]
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  • +["Comme l’indique le projet de ZFE Il n’y a aucune évaluation, des quantités de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques émises pour les véhicules vignette Crit’air 1, 2,3 Or l’émission des particules fines dues au freinage est directement liée au poids des véhicules.\nOn sait seulement que les particules émises à l’échappement vont diminuer avec la disparition progressive des véhicules diesel, mais leur remplacement par des véhicules beaucoup plus lourds va de toute évidence faire croître les émissions de particules fines dues au freinage er aux pneumatiques.\nLes véhicules construits ces 20 dernières années, ont vu leur poids considérablement augmener, une citadine des années 90 pesait aux alentours de 900 kg, n’avait pas de direction assistée, ce qui l’obligeait avoir des pneus étroits\nUne citadine actuelle à moteur thermique pèse environ 1250 kg\nUne voiture citadine électrique ou hybride au moins 1500 kg et une tout électrique encore plus.\nEn 30 ans le poids d’une citadine a pratiquement doublé et la consommation ne s’est pas améliorée ce qui traduit en terme d’émissions de CO2 ne plaide pas en faveur des véhicules modernes.\n\nPousser au remplacement d’un véhicule de poids léger en bon état de + 25 ans\noblige à émettre du CO2 pour fabriquer le véhicule neuf.\n le réchauffement de la planète correspondant à cette nouvelle fabrication se fera ressentir avec l’inertie du système climatique pendant 30 ans.\n\nMa proposition :\nAutoriser les véhicules non classés et non diesel, pesant moins de 1100 kg comme si ils avaient une vignette Crit’air 3 , car leur moindres émissions de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques compensent largement leurs autres modes de pollution"]
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  • +["Comme l’indique le projet de ZFE Il n’y a aucune évaluation, des quantités de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques émises pour les véhicules vignette Crit’air 1, 2,3 Or l’émission des particules fines dues au freinage est directement liée au poids des véhicules.\nOn sait seulement que les particules émises à l’échappement vont diminuer avec la disparition progressive des véhicules diesel, mais leur remplacement par des véhicules beaucoup plus lourds va de toute évidence faire croître les émissions de particules fines dues au freinage er aux pneumatiques.\nLes véhicules construits ces 20 dernières années, ont vu leur poids considérablement augmener, une citadine des années 90 pesait aux alentours de 900 kg, n’avait pas de direction assistée, ce qui l’obligeait avoir des pneus étroits\nUne citadine actuelle à moteur thermique pèse environ 1250 kg\nUne voiture citadine électrique ou hybride au moins 1500 kg et une tout électrique encore plus.\nEn 30 ans le poids d’une citadine a pratiquement doublé et la consommation ne s’est pas améliorée ce qui traduit en terme d’émissions de CO2 ne plaide pas en faveur des véhicules modernes.\n\nPousser au remplacement d’un véhicule de poids léger en bon état de + 25 ans\noblige à émettre du CO2 pour fabriquer le véhicule neuf.\n le réchauffement de la planète correspondant à cette nouvelle fabrication se fera ressentir avec l’inertie du système climatique pendant 30 ans.\n\nMa proposition :\nAutoriser les véhicules non classés et non diesel, pesant moins de 1100 kg comme si ils avaient une vignette Crit’air 3 , car leur moindres émissions de particules fines dues au freinage et aux pneumatiques compensent largement leurs autres modes de pollution"]
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Auteur de la version
Avatar: Nicolas Bargoin Nicolas Bargoin
Version créée le 17/09/2024 19:44

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