Changements sur "Choix des axes non soumis aux contraintes ZFE-m - pourquoi ne pas favoriser les voies extra-urbaines"
Titre (Français)
- +Choix des axes non soumis aux contraintes ZFE-m - pourquoi ne pas favoriser les voies extra-urbaines
Corps du texte (Français)
- +Incohérence réduction pollution ville et exclusion d’un itinéraire en ville au lieu de la campagne
- +
- +L’analyse de la carte des exclusions ZFE-m pour un secteur que je connais bien m'amène à l'observation suivante :
- +Un véhicule jugé polluant pour aller de Dombasle sur Meurthe à Brico-dépôt – ZAC de la Porte Verte devra à Varangéville s'orienter vers Saint-Nicolas de Port puis traverser Laneuveville-devant-Nancy puis le secteur de La Californie à Jarville. Donc une circulation en zone urbaine. Donc contraire à l’objectif de réduction des rejets automobile.
- +
- +Alors que prendre la D2 à Varangéville pour aller vers Art-sur-Meurthe et la M2 ou D220 permettrait une circulation plus éloignée de la zone urbaine la plus dense avec une grande partie en campagne.
- +Subsidiairement les vents dominant d’Ouest poussent l’air et ses polluants vers l'Est, dans une zone à moindre relief, donc plus grand écoulement.
- +
- +Par conséquent, le choix de certains itinéraires me semblent mal fait. Il n’est pas possible d’évoquer la prise en compte des automobilistes de Laneuveville devant Nancy car ceux-ci disposent de transports en commun avec départ de ligne.
- +A l’inverse, la population de Dombasle à saint Nicolas de Port ne disposent pas du même service. En effet, si des bus suburbains passent, il faut changer à Laneuveville devant Nancy pour aller vers le centre de l'agglomération.
- +
- +Bien sûr n’espérez pas disposer de transport en commun Dombasle / ZAC de la porte verte ou Houdemont, à moins d’y passer la journée et subir quelques changements de ligne.
- +Nous sommes un peu dans le contexte de ce député qui après avoir entendu dire, « on voit que vous disposer d’une voiture avec chauffeur et ne prenez pas le bus". Il répond, « effectivement, demain je prendrai le bus ».
- +Le lendemain il tient parole et monte dans le bus en disant au chauffeur « A l'assemblée nationale SVP».
- +
- +Une petite leçon technique : Subsidiairement, je rappellerai que le diesel a un rendement énergétique du à sa conception meilleure que celui d’un moteur essence, donc de moindres rejets de CO2. gain de 20 à 30 %, d’où sa plus faible consommation à capacité (couple) de traction égale.
- +Il ne faut pas comparer la puissance en chevaux. Elle ne se mesure pas, elle se calcule à partir du couple. Il suffit d'augmenter le régime moteur pour augmenter les chevaux sans gagner en force de traction.
- +
- +Un moteur hybride pur non rechargeable sur électricité entraîne un alternateur. Une chaîne de transformation et régulateur assure la transmission. L’augmentation de poids (accus) fait perdre le peu de bénéfice.
- +
- +Dominique THIEBAUD
Partager