Assises de la mobilité
Une démarche de concertation jusqu'à l'automne 2021
Bonjour,
A la suite de la mise en place de la Crit'air, serait-il possible que des autorisations soit donné aux professionnels (surtout pour les travailleurs précaires) qui doivent travailler sur nancy?
En effet, cette mesure qui ce veut écologique est malheureusement discriminatoire. Pour exemple un aide à domicile gagne entre 800 et 1300 euros en moyenne, ne peut acheter une voiture récente malgré les aides. Ce sont des travailleurs précaires. Leurs missions ne leur permettent pas de prendre les transports en commun. Ils ont selon le planning fournit par leurs employeurs, 30 min entre chaque missions. Imaginez faire Pulnoy - Clairieu en 30 min avec les transports en communs avec des amplitudes horaires 7h- 22h ?
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4 commentaires
Conversation avec Coloquinte
Dans la même idée, peut-on exempter les motos de ce système Crit'Air ?
À condition d'être dans les normes bien sûr, notamment du point de vue sonore, ce sont des véhicules peu encombrants (4 fois moins de place qu'une voiture), qui permettent de fluidifier la circulation, peu polluants (un même trajet se fera plus rapidement qu'en voiture, donc polluera moins) et financièrement plus accessibles notamment pour les travailleurs précaires comme évoqué ci-dessus.
C'est faux, les motos sont plus polluantes qu'une voiture, même si elles consomment moins. C'est pire quand il fait chaud (ce qui est bien souvent le cas lors des pics de pollution).
« Par litre de carburant consommé, leurs émissions de monoxyde de carbone (CO) sont dix fois plus élevées que celles des voitures à essence et vingt fois plus que les voitures propulsées au diesel. Leurs émissions d’oxydes d’azote (NOX) sont inférieures à celles de la moyenne des véhicules diesel, mais trois fois plus élevées que la moyenne des voitures à essence. Et tout ceci empire quand la température extérieure dépasse les 30°C. »
https://www.lemonde.fr/blog/transports/2019/09/11/motos-scooters-beaucoup-plus-polluants-que-voitures/
Le calcul dans cet article est problématique : il regarde les émissions par litre de carburant consommé. Un véhicule qui, pour parcourir 100 km, consomme 1L d'essence et émet 1g de CO (1g/L) sera considéré comme moins écologique que celui qui consomme 3L et émet 2g de CO (0,66 g/L). L'auteur a été averti de cette erreur mais dit que c'est la manière de procéder habituelle alors qu'on a là un exemple d'un véhicule qui émet deux fois plus de CO et qui est considéré comme moins polluant. C'est sans doute le cas dans la comparaison moto/voiture (la voiture consomme en moyenne plus de carburant et pourrait ainsi paraître artificiellement plus écologique), il faudrait faire les choses correctement.
Par ailleurs, le CO a été quasiment éliminé de nos villes (on ne le mesure presque plus), il était produit par une mauvaise combustion. Celui qui est produit pour le moment est anecdotique.
Je ne suis absolument pas pro-moto, je ne pense pas qu'il s'agisse d'une solution, par ailleurs.
La mesure Crit'Air est appliquée au 3ème jour où la population respire un air avec des concentrations en particules, NOx et ozone dangereuses pour la santé. Cela ne concerne que 3 jours par an en moyenne, mais ces jours ont une grande importance pour la santé respiratoire (40 000 morts par an en France liés à la pollution de l'air).
La mesure n'est valable que de 6 à 20h, lorsque les transports en commun fonctionnent.
De ce fait, il ne me semble pas opportun de faire des exceptions, surtout aussi vastes (beaucoup de gens circulent pour leur travail !). En revanche, je suis d'accord que les personnes précaires, qui ont des voitures de plus de 15 ans, ne devraient pas avoir à subir le plus d'inconvénients pour la santé de tous. Si le travail nécessite de traverser la ville fréquemment, cela devrait être à l'employeur de fournir une solution pour rouler ces jours-ci (voiture de service).
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