Changements sur "Nuisance des trains de marchandises"
Titre (Français)
- +Nuisance des trains de marchandises
Corps du texte (Français)
- +J'habite à environ 45m de la voie ferrée Nancy-Paris. Contrairement aux trains de voyageurs, les trains de marchandises (notamment de minerais ou calcaire) génèrent des nuisances accrues depuis quelques années avec l'utilisation de locomotives diesel particulièrement bruyantes : j'ai mesuré jusqu'à 76 décibels lorsque les wagons sont en charge et ne circulent pas à vitesse réduite.
- +Le bruit des moteurs pourrait être réduit sur ces locomotives, par la POSE DE PANNEAUX ACOUSTIQUES latéraux qui ne nuiraient pas à leur usage, s'ils sont fixés écartés de la carrosserie pour assurer la ventilation des machines, tout en cassant la propagation du bruit.
- +Ce genre de panneaux acoustiques est utilisé pour limiter les nuisances de certains climatiseurs extérieurs d'immeubles (expérience professionnelle vécue)...ou des murs anti-bruit routiers : ils résistent aux intempéries. A TESTER ?
- +D'autre part, certaines ROUES de wagons présentent des MÉPLATS qui génèrent des bruits et PILONNENT les rails et les ouvrages (talus et ponts).
- +Je préconise l'installation d' ENREGISTREURS (sonomètres et caméras) pour IDENTIFIER LES WAGONS FAUTIFS, et ainsi pouvoir intervenir auprès de la compagnie de transports et/ou auprès du donneur d'ordre.
- +(Nota : je ne suis pas sûr que le conducteur de la locomotive entende ces bruits lorsque les wagons incriminés sont au milieu ou en fin de convoi...)
- +A défaut de remédier à la source par l'identification du wagon, SNCF Réseau et/ou les collectivités auront à terme nécessité de réparer les voies et les PONTS...
- +Un tel problème est déjà localisé à Maxéville au niveau du pont au-dessus de la rue du Général Leclerc et sur le talus surplombant la propriété voisine (pose de témoins).
- +Bien sûr, limiter la vitesse des convois réduit l'impact des méplats de roues (selon la formule E=MC²...), mais cela ne fait que différer les travaux de réparation qui devront être réalisés : d'où l'intérêt d'identifier les nuisances à la source.
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