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Étape 3 sur 3
Défis Déclics 21/01/2023 - 30/04/2023
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Changements sur "Une mobilité bas carbone"

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  • +["Mobilité quotidienne\nPromouvoir un urbanisme qui regroupe les lieux d’habitat, d’achat et d’activités sur les surfaces déjà urbanisées, pour diminuer les mobilités pendulaires quotidiennes liées à l’éloignement des lieux de travail, de vie et de services,\nLa priorité est de diminuer l’usage de la voiture partout où existent des transports collectifs ou la possibilité d’utiliser un vélo.\nD’où la nécessité de :\n- Sécuriser la pratique de la marche, du vélo et des autres cycles légers,\n- Développer massivement les infrastructures cyclables,\n- Renforcer la qualité de la desserte de transport en commun et les transports publics,\n- Remettre en cause systématique de tout nouveau projet routier et entrées-sortie des voitures des villes.\nDéployer massivement les points d’ancrage des vélos en ville, à proximité des services publics et des commerces, y compris en zones commerciales.\nConforter l’enchaînement des modes de transport longue distance (ferroviaires) et des modes de proximité (bus, trains,…), par un dialogue des AOT.\nFaciliter l’usage des vélos à assistance électrique et des véhicules de petite taille (deux roues, micro voitures type AMI ou Twizy,..),\nElectrifier le parc automobile des collectivités, et développer des bornes de recharge pour les véhicules électriques.\n\nFret et transport urbain et inter urbain\nEn zone urbaine, faciliter la mutualisation des flux de marchandises et de livraison « du dernier km » notamment par la création d’un système de cyclo-logistique (triporteurs, vélo avec remorques, bi porteurs, cargo cycles, avec ou sans assistance électrique).\nFormer et sensibiliser tous les acteurs du fret aux enjeux climat - énergie,\nInciter au report de fret routier vers le transport fluvial et le train,\n\nMobilité longue distance\nInciter aux comportements vertueux : faire du train le mode privilégié des déplacements longue distance,\nInciter à limiter les déplacements professionnels dans les entreprises et collectivités,\nInciter et accompagner le développement du tourisme local pour diminuer le nombre de déplacements longue-distance,\nSoutenir le développement des liaisons ferroviaires vers le sud de la France."]
  • +["Mobilité quotidienne\nPromouvoir un urbanisme qui regroupe les lieux d’habitat, d’achat et d’activités sur les surfaces déjà urbanisées, pour diminuer les mobilités pendulaires quotidiennes liées à l’éloignement des lieux de travail, de vie et de services,\nLa priorité est de diminuer l’usage de la voiture partout où existent des transports collectifs ou la possibilité d’utiliser un vélo.\nD’où la nécessité de :\n- Sécuriser la pratique de la marche, du vélo et des autres cycles légers,\n- Développer massivement les infrastructures cyclables,\n- Renforcer la qualité de la desserte de transport en commun et les transports publics,\n- Remettre en cause systématique de tout nouveau projet routier et entrées-sortie des voitures des villes.\nDéployer massivement les points d’ancrage des vélos en ville, à proximité des services publics et des commerces, y compris en zones commerciales.\nConforter l’enchaînement des modes de transport longue distance (ferroviaires) et des modes de proximité (bus, trains,…), par un dialogue des AOT.\nFaciliter l’usage des vélos à assistance électrique et des véhicules de petite taille (deux roues, micro voitures type AMI ou Twizy,..),\nElectrifier le parc automobile des collectivités, et développer des bornes de recharge pour les véhicules électriques.\n\nFret et transport urbain et inter urbain\nEn zone urbaine, faciliter la mutualisation des flux de marchandises et de livraison « du dernier km » notamment par la création d’un système de cyclo-logistique (triporteurs, vélo avec remorques, bi porteurs, cargo cycles, avec ou sans assistance électrique).\nFormer et sensibiliser tous les acteurs du fret aux enjeux climat - énergie,\nInciter au report de fret routier vers le transport fluvial et le train,\n\nMobilité longue distance\nInciter aux comportements vertueux : faire du train le mode privilégié des déplacements longue distance,\nInciter à limiter les déplacements professionnels dans les entreprises et collectivités,\nInciter et accompagner le développement du tourisme local pour diminuer le nombre de déplacements longue-distance,\nSoutenir le développement des liaisons ferroviaires vers le sud de la France."]
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  • +["Mobilité quotidienne\nPromouvoir un urbanisme qui regroupe les lieux d’habitat, d’achat et d’activités sur les surfaces déjà urbanisées, pour diminuer les mobilités pendulaires quotidiennes liées à l’éloignement des lieux de travail, de vie et de services,\nLa priorité est de diminuer l’usage de la voiture partout où existent des transports collectifs ou la possibilité d’utiliser un vélo.\nD’où la nécessité de :\n- Sécuriser la pratique de la marche, du vélo et des autres cycles légers,\n- Développer massivement les infrastructures cyclables,\n- Renforcer la qualité de la desserte de transport en commun et les transports publics,\n- Remettre en cause systématique de tout nouveau projet routier et entrées-sortie des voitures des villes.\nDéployer massivement les points d’ancrage des vélos en ville, à proximité des services publics et des commerces, y compris en zones commerciales.\nConforter l’enchaînement des modes de transport longue distance (ferroviaires) et des modes de proximité (bus, trains,…), par un dialogue des AOT.\nFaciliter l’usage des vélos à assistance électrique et des véhicules de petite taille (deux roues, micro voitures type AMI ou Twizy,..),\nElectrifier le parc automobile des collectivités, et développer des bornes de recharge pour les véhicules électriques.\n\nFret et transport urbain et inter urbain\nEn zone urbaine, faciliter la mutualisation des flux de marchandises et de livraison « du dernier km » notamment par la création d’un système de cyclo-logistique (triporteurs, vélo avec remorques, bi porteurs, cargo cycles, avec ou sans assistance électrique).\nFormer et sensibiliser tous les acteurs du fret aux enjeux climat - énergie,\nInciter au report de fret routier vers le transport fluvial et le train,\n\nMobilité longue distance\nInciter aux comportements vertueux : faire du train le mode privilégié des déplacements longue distance,\nInciter à limiter les déplacements professionnels dans les entreprises et collectivités,\nInciter et accompagner le développement du tourisme local pour diminuer le nombre de déplacements longue-distance,\nSoutenir le développement des liaisons ferroviaires vers le sud de la France."]
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  • +["Mobilité quotidienne\nPromouvoir un urbanisme qui regroupe les lieux d’habitat, d’achat et d’activités sur les surfaces déjà urbanisées, pour diminuer les mobilités pendulaires quotidiennes liées à l’éloignement des lieux de travail, de vie et de services,\nLa priorité est de diminuer l’usage de la voiture partout où existent des transports collectifs ou la possibilité d’utiliser un vélo.\nD’où la nécessité de :\n- Sécuriser la pratique de la marche, du vélo et des autres cycles légers,\n- Développer massivement les infrastructures cyclables,\n- Renforcer la qualité de la desserte de transport en commun et les transports publics,\n- Remettre en cause systématique de tout nouveau projet routier et entrées-sortie des voitures des villes.\nDéployer massivement les points d’ancrage des vélos en ville, à proximité des services publics et des commerces, y compris en zones commerciales.\nConforter l’enchaînement des modes de transport longue distance (ferroviaires) et des modes de proximité (bus, trains,…), par un dialogue des AOT.\nFaciliter l’usage des vélos à assistance électrique et des véhicules de petite taille (deux roues, micro voitures type AMI ou Twizy,..),\nElectrifier le parc automobile des collectivités, et développer des bornes de recharge pour les véhicules électriques.\n\nFret et transport urbain et inter urbain\nEn zone urbaine, faciliter la mutualisation des flux de marchandises et de livraison « du dernier km » notamment par la création d’un système de cyclo-logistique (triporteurs, vélo avec remorques, bi porteurs, cargo cycles, avec ou sans assistance électrique).\nFormer et sensibiliser tous les acteurs du fret aux enjeux climat - énergie,\nInciter au report de fret routier vers le transport fluvial et le train,\n\nMobilité longue distance\nInciter aux comportements vertueux : faire du train le mode privilégié des déplacements longue distance,\nInciter à limiter les déplacements professionnels dans les entreprises et collectivités,\nInciter et accompagner le développement du tourisme local pour diminuer le nombre de déplacements longue-distance,\nSoutenir le développement des liaisons ferroviaires vers le sud de la France."]
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Avatar: Shifters-Nancy Shifters-Nancy
Version créée le 21/05/2022 08:33

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