Parc urbain René Tardy

Jarville-la-Malgrange

Étape 2 sur 3

Poursuite des études à partir des propositions 15/01/2024 - 30/06/2024

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Changements sur "Circulation des vélos, bus et voitures "

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+{"fr"=>"Circulation des vélos, bus et voitures "}

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+["Beau projet dans l'ensemble !\nQuelques remarques à chaud :\n- la piste cyclable bi directionnelle et les aménagements qui l'accompagnent se feront ils bien jusqu'à la route de fleville a heillecourt ? \n- sur les plans, on voit que la piste cyclable est traversée par une route desservant l'ensemble scolaire. Il faut au contraire garder la priorité à la piste cyclable en laissant une continuité de revêtement. Les véhicules auront ainsi la compréhension qu'ils n'ont pas la priorité face a la piste cyclable, d'autant plus qu'ils entrent dans un petit parc.\n- rue de heillecourt : il serait plus judicieux d'inverser la sens de circulation pour éviter de devoir faire tout le tour du pâté de maison.\nDepuis l'avenue pour accéder aux rues de heillecourt ou rue François Evrard en voiture : le cheminement semble assez tortilleux, surtout 'e virage d'entrée. \nIl aurait été plus simple de réaliser une voie de dégagement sur la gauche sur l'intersection précédente (qui permet de s'insérer dans l'avenue)\n- les arrêts de bus sont sur les voies de circulation. Je vois beaucoup de lignes de bus. Donc beaucoup d'arrêts de bus. Cela va pénaliser la fluidité de la circulation, donc créer des ralentissements bouchons. Pour une fois qu'il y a de la place , il serait agréable de privilégier plateformes décalées a droite de la voirie pour ces arrêts, comme ce que l'on voit déjà place Carnot à Nancy, juste après le croisement avec la rue de la monnaie (d'autant que certains bus peuvent s'arrêter plusieurs minutes pour charger / décharger des élèves de l'établissement. Ou tout simplement attendre la sortie des classes.\nÇa deviendra une route structurante pour les vélos certes, mais ça le restera par ailleurs pour les voitures qui doivent circuler de manière apaisée et fluide (pour éviter la pollution des bouchons)\n- j'espère qu'il y aura moins de feux tricolores. Non parce qu'ils symbolisent l'instrument parfait pour faire l'économie de la recherche de la meilleure gestion des croisements de flux de circulation (piéton, voiture, etc), mais aussi car ça consomme, ça tombe en panne, c'est dans la métropole très peu synchronisé les uns aux autres, c'est moche :)\nBone continuation"]

+["Beau projet dans l'ensemble !\nQuelques remarques à chaud :\n- la piste cyclable bi directionnelle et les aménagements qui l'accompagnent se feront ils bien jusqu'à la route de fleville a heillecourt ? \n- sur les plans, on voit que la piste cyclable est traversée par une route desservant l'ensemble scolaire. Il faut au contraire garder la priorité à la piste cyclable en laissant une continuité de revêtement. Les véhicules auront ainsi la compréhension qu'ils n'ont pas la priorité face a la piste cyclable, d'autant plus qu'ils entrent dans un petit parc.\n- rue de heillecourt : il serait plus judicieux d'inverser la sens de circulation pour éviter de devoir faire tout le tour du pâté de maison.\nDepuis l'avenue pour accéder aux rues de heillecourt ou rue François Evrard en voiture : le cheminement semble assez tortilleux, surtout 'e virage d'entrée. \nIl aurait été plus simple de réaliser une voie de dégagement sur la gauche sur l'intersection précédente (qui permet de s'insérer dans l'avenue)\n- les arrêts de bus sont sur les voies de circulation. Je vois beaucoup de lignes de bus. Donc beaucoup d'arrêts de bus. Cela va pénaliser la fluidité de la circulation, donc créer des ralentissements bouchons. Pour une fois qu'il y a de la place , il serait agréable de privilégier plateformes décalées a droite de la voirie pour ces arrêts, comme ce que l'on voit déjà place Carnot à Nancy, juste après le croisement avec la rue de la monnaie (d'autant que certains bus peuvent s'arrêter plusieurs minutes pour charger / décharger des élèves de l'établissement. Ou tout simplement attendre la sortie des classes.\nÇa deviendra une route structurante pour les vélos certes, mais ça le restera par ailleurs pour les voitures qui doivent circuler de manière apaisée et fluide (pour éviter la pollution des bouchons)\n- j'espère qu'il y aura moins de feux tricolores. Non parce qu'ils symbolisent l'instrument parfait pour faire l'économie de la recherche de la meilleure gestion des croisements de flux de circulation (piéton, voiture, etc), mais aussi car ça consomme, ça tombe en panne, c'est dans la métropole très peu synchronisé les uns aux autres, c'est moche :)\nBone continuation"]

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Ajouts

+["Beau projet dans l'ensemble !\nQuelques remarques à chaud :\n- la piste cyclable bi directionnelle et les aménagements qui l'accompagnent se feront ils bien jusqu'à la route de fleville a heillecourt ? \n- sur les plans, on voit que la piste cyclable est traversée par une route desservant l'ensemble scolaire. Il faut au contraire garder la priorité à la piste cyclable en laissant une continuité de revêtement. Les véhicules auront ainsi la compréhension qu'ils n'ont pas la priorité face a la piste cyclable, d'autant plus qu'ils entrent dans un petit parc.\n- rue de heillecourt : il serait plus judicieux d'inverser la sens de circulation pour éviter de devoir faire tout le tour du pâté de maison.\nDepuis l'avenue pour accéder aux rues de heillecourt ou rue François Evrard en voiture : le cheminement semble assez tortilleux, surtout 'e virage d'entrée. \nIl aurait été plus simple de réaliser une voie de dégagement sur la gauche sur l'intersection précédente (qui permet de s'insérer dans l'avenue)\n- les arrêts de bus sont sur les voies de circulation. Je vois beaucoup de lignes de bus. Donc beaucoup d'arrêts de bus. Cela va pénaliser la fluidité de la circulation, donc créer des ralentissements bouchons. Pour une fois qu'il y a de la place , il serait agréable de privilégier plateformes décalées a droite de la voirie pour ces arrêts, comme ce que l'on voit déjà place Carnot à Nancy, juste après le croisement avec la rue de la monnaie (d'autant que certains bus peuvent s'arrêter plusieurs minutes pour charger / décharger des élèves de l'établissement. Ou tout simplement attendre la sortie des classes.\nÇa deviendra une route structurante pour les vélos certes, mais ça le restera par ailleurs pour les voitures qui doivent circuler de manière apaisée et fluide (pour éviter la pollution des bouchons)\n- j'espère qu'il y aura moins de feux tricolores. Non parce qu'ils symbolisent l'instrument parfait pour faire l'économie de la recherche de la meilleure gestion des croisements de flux de circulation (piéton, voiture, etc), mais aussi car ça consomme, ça tombe en panne, c'est dans la métropole très peu synchronisé les uns aux autres, c'est moche :)\nBone continuation"]

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Ajouts

+["Beau projet dans l'ensemble !\nQuelques remarques à chaud :\n- la piste cyclable bi directionnelle et les aménagements qui l'accompagnent se feront ils bien jusqu'à la route de fleville a heillecourt ? \n- sur les plans, on voit que la piste cyclable est traversée par une route desservant l'ensemble scolaire. Il faut au contraire garder la priorité à la piste cyclable en laissant une continuité de revêtement. Les véhicules auront ainsi la compréhension qu'ils n'ont pas la priorité face a la piste cyclable, d'autant plus qu'ils entrent dans un petit parc.\n- rue de heillecourt : il serait plus judicieux d'inverser la sens de circulation pour éviter de devoir faire tout le tour du pâté de maison.\nDepuis l'avenue pour accéder aux rues de heillecourt ou rue François Evrard en voiture : le cheminement semble assez tortilleux, surtout 'e virage d'entrée. \nIl aurait été plus simple de réaliser une voie de dégagement sur la gauche sur l'intersection précédente (qui permet de s'insérer dans l'avenue)\n- les arrêts de bus sont sur les voies de circulation. Je vois beaucoup de lignes de bus. Donc beaucoup d'arrêts de bus. Cela va pénaliser la fluidité de la circulation, donc créer des ralentissements bouchons. Pour une fois qu'il y a de la place , il serait agréable de privilégier plateformes décalées a droite de la voirie pour ces arrêts, comme ce que l'on voit déjà place Carnot à Nancy, juste après le croisement avec la rue de la monnaie (d'autant que certains bus peuvent s'arrêter plusieurs minutes pour charger / décharger des élèves de l'établissement. Ou tout simplement attendre la sortie des classes.\nÇa deviendra une route structurante pour les vélos certes, mais ça le restera par ailleurs pour les voitures qui doivent circuler de manière apaisée et fluide (pour éviter la pollution des bouchons)\n- j'espère qu'il y aura moins de feux tricolores. Non parce qu'ils symbolisent l'instrument parfait pour faire l'économie de la recherche de la meilleure gestion des croisements de flux de circulation (piéton, voiture, etc), mais aussi car ça consomme, ça tombe en panne, c'est dans la métropole très peu synchronisé les uns aux autres, c'est moche :)\nBone continuation"]

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Auteur de la version

Max5418

Version créée le 22/12/2023 00:46