Imaginez l'espace public de demain autour des lignes de bus T2 à T5

Dans le cadre du projet d’amélioration des lignes de bus à haut niveau de service (T2, T3, T4, T5), la Métropole du Grand Nancy vous propose de réagir sur différents supports.

Les éléments qui vous sont présentés sont des supports d’échange dans le cadre de la concertation, et non une vue définitive des aménagements qui seront réalisés. Vous êtes invités à réagir sur ce qui vous est présenté, afin que vos remarques soient intégrées aux études en cours.

Ces principes d’aménagements ont pour objectif l’amélioration de la vitesse et de la régularité des lignes de bus concernées. En plus des aménagements bus, les études intègrent des réflexions autour des espaces de végétation, des pistes cyclables, des aménagements piétons et sur les principes de circulation automobile. Les études en cours tentent donc, d’intégrer au mieux l’ensemble de ces éléments en fonction de l’espace disponible.

👉 Le visuel ci-dessous concerne un aménagement de la ligne 2 au niveau du carrefour entre l’Avenue de Metz et la rue Lafayette à Maxéville. Dans ce secteur, les études en cours proposent de créer des couloirs bus en amont des carrefours afin de donner la priorité au bus. Ces aménagements permettront d’éviter que les bus se retrouvent bloqués dans la circulation au niveau de ces carrefours, leur permettant par la même occasion de gagner du temps et ainsi améliorer la vitesse commerciale des lignes de bus.

👉 Le visuel ci-dessous concerne un aménagement de la ligne 2 au niveau de la rue de la Moselle à Laxou, devant le centre commercial Cascade. Dans ce secteur, les études en cours proposent de retravailler les stations afin de permettre aux bus de rester devant le flux des voitures. Ces aménagements viennent compenser l'impossibilité de créer des voies réservées aux bus, du fait de la largeur de la voirie.

👉 Le visuel ci-dessous concerne un aménagement de la ligne 4 au niveau de la rue de la Sapinière à Laxou. Dans ce secteur, les études en cours proposent de créer des voies réservées aux bus ainsi qu'une piste cyclable. Cela permet aux bus d'être séparés des flux de circulation importants de cette entrée d'agglomération.