Passage de la ligne 5 par la rue Gabriel Péri rue Gembloux

CASSIOPEE 25/01/2024 13:07

L'ancien trajet de la ligne 4 passant par les arrêts WILSON, NORVEGE et MARCHE est supprimé. La ligne 4 passerait par le boulevard de l'Europe pour rejoindre le Vélodrome et faire un doublon avec la ligne 1 dans l'avenue du Général Leclerc. De ce fait, Les résidents SAINT CHARLES CHARMOIS CASSIOPEE ARDENNES et CORAIL étant une majorité de séniors et handicapés qui avaient choisis d'habiter prés de l'arrêt MARCHE vous suggèrent de faire passer la ligne 5 par les arrêts WILSON NORVEGE MARCHE

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venturiciklo

27/01/2024 07:43

La ligne 5 ne doit pas desservir uniquement Vandoeuvre, mais Houdemont et le Sud de la métropole. Pour cela plus le chemin sera court et rapide, plus la ligne sera fiable.
Une métropole (voir même une agglomération, car l'agglo de Nancy s'étend au-dela des limites de la métropole) ne doit pas se limiter à desservir les communes les plus proches de Nancy, mais l'ensemble de la métropole. Car de nombreuses communes n'ont qu'un bus toutes les demi-heures avec des bus qui font des détours.
Les lignes 4 et 1 se superposent à Nancy et Vandoeuvre. Pourquoi ne pas décaler une des deux lignes ? Comme la ligne 4 par exemple. car il est "débile" de mettre deux lignes de BHNS sur une partie du même parcours, pour ensuite dévier d'autres lignes pour les rendre moins attractives en bout de parcours

CASSIOPEE

27/01/2024 13:18

Je tiens à vous signaler que le boulevard Barthou et Vandoeuvre parc des expositions sont assurés par la ligne 14 ex.
Heillecourt Par les lignes 12 et 30 du centre ville. Fléville , Ludres par la ligne 21. La commune de Vandoeuvre étant la deuxième du département avec une population intense la ligne rendrait plus service aux habitants de cette commune qu'aux communes extérieures qui sont déjà reliées à partir du centre ville.

venturiciklo

28/01/2024 11:37

On revient au même problème : la ligne 14ex n'a que peut de bus. Il faut parfois attendre 1heure.
"Vandoeuvre est la 2e communes du département" ce qui est le problème à Nancy : certaines communes sont mal desservi. le P2M a pour but de relier l'ensemble de la métropole et de ne pas créer de quartier sans transport. Le but n'est pas de défendre sont quartier et de ne rien mettre chez les autres (surtout que le bd Barthou, c'est à Vandoeuvre)
Il y a 25 ans, ce sont ses discordes entre communes qui ont conduit à ne pas réaliser les haltes ferroviaires de Vandoeuvre-Roberval et de Heillecourt, car les autres communes ne voulait pas que le train perde 1 minutes pour s'arrêter chez le voisin.
L'objectif du P2M est de "permettre à tous les habitants de trouver une solution adaptée à leur besoin" "y compris pour les territoires voisins" https://www.grandnancy.eu/construire-lavenir/plan-metropolitain-des-mobilites
Le but n'est plus de se limiter à certains quartier et délaisser le reste.

venturiciklo

28/01/2024 11:50

Le but de la concertation n'est plus de proposer de desservir des quartiers au détriment d'autres comme cela ce faisait autrefois, mais "pour chaque zone d'étude, nous attendons vos commentaires, sur l'insertion urbaine des lignes tempos T1-2-3-4 et 5 à propos de :
L'insertion des couloirs et stations de bus
Les voies vélo
La marche et convivialité (bancs, terrasses, mobiliers urbains…)
L'insertion du végétal (arbres, plantations…)
Le stationnement et les voiries auto autour des lignes de bus BHNS"
https://jeparticipe.metropolegrandnancy.fr/processes/demain-lignesT2-a-T5/f/825/
Le but est de trouver où peuvent être mis les voie de bus, où les arrêts sont le plus judicieux (au niveau des intersections, des ruelles...). Trouver tout ce qui peut être complémentaire : mettre un minibus qui relie une station plus importantes au reste d'un quartier, ect.
Mais plus de dire tout sur Vandoeuvre, Brabois et Essey, les autres quartiers on verra dans 20 ans.
Il faut des solutions pour l'ensemble.

CASSIOPEE

28/01/2024 16:20

Je tiens à vous signaler que je suis allée à la réunion ZONE SUD ferme du Charmois le lundi 22 janvier 2024.
Tous les thèmes ci dessus ont été traités. j'attends votre compte rendu.
Avant de planter des arbres, installer des pistes pour vélos ect. il faut déterminer les lignes et l'itinéraire de chaque ligne. Tout simplement, je constate que ça ne vous dérange pas de transférer à plus de 800 m voir 1 km , la ligne T4
qui rendait service à tous les résidents autour du Marché depuis de nombreuses années . dans le boulevard de l'Europe (où passent déjà le COROL, la ligne 24 et 30 ) ensuite pour faire un doublon avec le T1 rue du Général Leclerc.
Rétablir la ligne 4 avec son ancien itinéraire avec passage par la rue GEMBLOUX pour éviter la circulation du boulevard de l'Europe et rejoindre la rue Jeanne d'Arc . Je ne suis pas la seule à penser que c'est la bonne solution. Les résidents du quartier avaient fait une pétition à la Marie suivie d'une réunion au Charmois pour contester.

venturiciklo

28/01/2024 16:59 Modifié

Vous avez le droit de penser ce que vous voulez, mais les autres aussi.
Une ligne de BHNS n'est pas une ligne de quartier, car il est possible de faire des correspondances, des transport à la demande, d'où cette concertation. Dans les autres quartiers, il n'y a pas de ligne de bus à des kilomètres.
Les réunion et pétition à la mairie de Vandoeuvre sont une chose, mais n'exclu pas les autres habitants qui ont le droit de s'exprimer. Ma métropole ce n'est pas que Nancy et Vandoeuvre.
On peut aussi dire que ça ne vous dérange pas de demander des lignes pour Vandoeuvre sans regarder le reste.
Il existe des personnes à l'Est et au Sud de Vandoeuvre, y compris handicapées et agées. Cette concertation est pour toute l'agglo.
Si je propose de mettre une voie de bus sur le bd Barthou et sur la rue Jeanne d'arc, c'est pour qu'un Bus à Haut Niveau de Service (et pas une ligne secondaire de quartier) soit plus rapide avec des arrêts placés judicieusement pour pour desservir le plus d'habitants.

Nathalie P-V

06/02/2024 16:04

J'ai assisté à la réunion Centre et il nous a été dit que le tracé n'est pas en discussion. Je ne comprends pas une concertation où il faut mettre des gommettes de couleur pour savoir si les vélos passeront à droite ou à gauche, alors que de base, les bus ne conviennent pas forcément. Je trouve cela dommageable

venturiciklo

11/02/2024 10:26

C'est quelles rues ?
Car mettre des gommettes pour savoir si les vélos seront à droite ou à gauche n'a effectivement aucun sens.
Pour exemple : rue jeanne d'Arc à Nancy, les vélos ont été mis à gauche de la rue, alors qu'en amont de la rue Jeanne d'Arc la voie de bus et de vélos est à droite. En Aval sur le boulevard Barthou la piste est à droite. Les vélos doivent dons traverser la route à plusieurs reprises du fait que la piste est à gauche rue Jeanne d'Arc. Alors que si les techniciens avec regarder avant et après cette rue, il auraient la piste avait été mis à droite, et les cyclistes serait toujours du même côté de Maxéville à Vandoeuvre.
Au lieu de mettre des gommettes, il faudrait regarder où se trouvent les vélos en amont et en aval de la rue pour ne pas encore concevoir un équipement dangereux.

Référence : grandnancy-PROP-2024-01-3104
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